三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵

时间:2019-09-27 08:00:01 来源:聚焦金融 当前位置:动物说 > 教育 > 手机阅读

开一款爽爽的车,流连于三月的美景,可谓“沉醉不知归路”。

舟山试驾广汽丰田首款插电式混合动力车雷凌双擎E+,面朝大海,春暖花开,车好景好,种种的惬意,且来一一说。

与雷凌双擎版相比,E+动力更充足,起步更快,油耗更低。纯电续航里程55km,加上混动模式930km的续航,综合续航里程接近1000km。这个里程,你从成都去昆明可以不充电不加油,去三亚,也只需要加一次油。雷凌E+满电状态下的百公里油耗1.3升,亏电(混动模式)油耗4.3升/100公里。而且能上绿牌了,解决了限号限行问题;用220V普通家用电源就可以充电,充满也仅需3小时,用起来这样经济、方便、实用,能不惬意?

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


舟山素有“中国渔都”、“海上花园城市”之称,来到这里必然要吃海鲜、赏花。在这桃花盛开的季节,芳华鲜美,香飘四野,驾着雷凌双擎E+穿梭在舟山群岛之间,随处可见灿烂盛开的杜鹃花,云山雾绕,青山绿水,与花相伴。品味美味可口的海鲜,再细细品味下这款雷凌双擎E+的实力,再看看这车怎样的让人惬意——

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


丰田的插混技术值得信赖

我本就是雷凌燃油版的车主,在买车的时候考虑购买因素之一就是品牌口碑,丰田确实是我钟意的品牌。“开不坏的丰田车”,这让很多消费者深信丰田的技术。而混动领域,丰田也是名副其实的老大,无论从技术上还是市场销量上,都比对手强。就拿广汽丰田来说,由凯美瑞双擎和雷凌双擎组成的“混动双剑客”,在2018年共售出67343辆,同比增长50%。其中雷凌双擎销量达44006辆,同比增长约9%,占雷凌车系的22%,占广丰混动阵营的65%。

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


足见雷凌已经拥有庞大的客户群体,国人有很强的从众心理,只要大家都说好的东西一定觉得好,所以A级车的雷凌在品质上是可信赖的。雷凌双擎混动版的热销,也是证明了雷凌可望电动化方向去发展,特别是发展PHEV水到渠成,于是一款名为雷凌双擎E+的插电混动版车型应运而生。电动化不成熟的时期,推出插混其实是非常实际的,必然更能让大众放心接受,况且丰田有世界上最成熟、最强大的HEV技术和产品,生产出来的“EV+HEV”的插电混动车型让人信赖就是肯定的了。

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


妥善解决用户的众多顾虑

买雷凌燃油版的时候,我就冲着车好、实惠、实用。这款雷凌双擎E+属于新能源车,能解决当下新能源市场面临的很多问题。现在的新能源车很火,归根结底还是离不开政策的强烈支持,雷凌双擎E+满足上绿牌的标准,解决摇不到号、拍牌太贵的问题。大多数消费者对于新能源车还是有顾虑的,若是买纯电动车,虽然不花费油钱,但是必须依赖充电桩,需要有自己的车位,还要物业允许安充电桩才行,另外续航能力短,若是出远门会有些麻烦;若是买PHEV车,虽然解决了续航的问题,但是理论油耗看似很低,实际油耗却比工信部综合百公里油耗高很多,毕竟车身比普通燃油车要重,多一个电机,而且还要考虑机电耦合。所以PHEV车在没有电的时候,耗油量比燃油版的还要高。

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


这次试驾的雷凌双擎E+就很好的解决以上消费者的顾虑,作为一台优秀的PHEV,采用“EV+HEV”的模式,既有合理的纯电续航能力,还在混动的模式下有极佳的能源回收,跟混动车型的油耗差不多。用起来也方便,雷凌双擎E+可用家用电源充电,3个小时便可以充满,非常高效。广汽丰田很贴心,只要购买雷凌双擎E+便可获得充电桩及免费安装。

用车成本低 不插电仅4.3L/100km

俗话说“积少成多”,一天省一点,一辈子省下的钱还是不少的。雷凌双擎E+的油耗很低,满电状态油耗1.3L/100km,混动模式下,油耗4.3L/100km。算一笔账,假如上下班的路程在50km内,坚持每天充电,就不需要花费油钱;如果上下班的路程100km,雷凌双擎E+纯电续航能力55km,HEV能续航45km,一周上下班路程500km,坚持每天充电,每天油耗2L,一周油耗10L,花费油钱67.5元。长期用雷凌双擎E+上下班,会为家庭省下一大笔钱的。

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


试驾感受:动力更强 换挡平顺

雷凌双擎E+在外观、内饰、配置、空间等方面与燃油版、混动版没什么区别,外观上多了些“PLUG-IN HYBRID”的标识。空间表现依旧出色,尤其是后排中央,近乎全平的地板让中间乘客也能坐的很舒服。雷凌双擎E+的动力系统由一台1.8升的阿特金森循环发动机+电机+E-CVT的混联式混动结构组成,系统综合最大功率100千瓦,发动机最大扭矩142牛·米,电机最大扭矩207牛·米,动力足够用,接下来说说试驾过程中雷凌双擎E+的表现。

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


一开始实在舟山市区里行驶,速度比较慢,这时候雷凌双擎E+用的是EV模式。启动时,靠着电机驱动前进,有推背感,起步平稳又迅捷。在街道上,凭借大容量电池提供电力行驶,感觉安静又稳定。加速超车的时候,会自动根据行驶需求启动发动机,全马力带来优异的加速表现。减速的时候,松开油门或者踩刹车,车轮带动发动机发电,高效率回收减速时产生的能量,给电池充电。城市道路上,完全靠EV模式就可以应付,省钱又环保。

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


后来行驶在高速路上,靠着雷凌双擎E+插电混动工作模式驱驶,动力充沛又节油。高速行驶的时候,电动机和发动机同时发力,有着优异的输出配合,还会根据情况为电池充电。加速比混动版更快,以前总感觉雷凌混动版速度达到100km的时速以上后,后面的动力输出总觉得不尽人意。现在不一样了,有电机的加持,和发动机一起配合,感觉动力来得更快、更强。

三月花芳菲 雷凌双擎E+肯定是其中最艳丽的一朵


最后说下雷凌双擎E+的价格,全系共4款配置,补贴后售价18.58-20.08万元。另外在新能源政策的扶持下,以广州为例,购买雷凌双擎E+依旧能够省下包括3.6万元拍牌费用+1.7万元的购置税以及约480元/年的车船税,再配合国补的话,也能省下5.3万元+新国补的购车费用。整笔账算下来,雷凌双擎E+购置成本其实和购买雷凌双擎相差不大。另外用户还可以享受“电池无忧计划”,即动力电池在8年或20万公里质保的基础上,额外免费拥有不限年限、不限里程的延保。这样一台可以双用的车,既当纯电车,也能当作双擎车,还免摇号、免拍牌,作为出行用车,雷凌双擎E+绝对是一个不错的选择。像生活在成都,由于限号的问题,有时候出行很不方便,多数家庭都希望有台上绿牌的车。

应该已经叙述得很清楚了吧,这款雷凌双擎E+一旦拥有,确实带给人种种的惬意。三月花芳菲,雷凌双擎E+便是其中最艳丽的一朵。

教育本月排行

教育精选